sul campo speculare del disco - un'immagine in rilievo dell'emblema di stato della Federazione Russa, sopra di esso lungo il bordo - un'iscrizione a semicerchio: "FEDERAZIONE RUSSA", incorniciata su entrambi i lati da doppi rombi, sotto l'emblema: su a sinistra - designazioni di campioni di metalli preziosi e leghe, a destra - il contenuto di metallo chimicamente puro e il marchio di zecca, in basso al centro in tre righe - l'iscrizione: "BANK OF RUSSIA", denominazione della moneta: "3 RUBLI", anno di emissione: "2021".

sul campo dello specchio del disco - un'immagine in rilievo parzialmente colorata di una locomotiva a vapore guidata da un lavoratore, sullo sfondo di immagini di edifici industriali; ci sono iscrizioni, in alto a destra lungo il bordo: "PAROVOZ CHEREPANOVYH", in basso: "1834".

300 ondulato

La locomotiva a vapore Cherepanov è la prima locomotiva a vapore costruita in Russia. Creato nel 1834 dagli ingegneri dello stabilimento di Vyisky, Efim e Miron (padre e figlio) Cherepanov. Nel 1833, Miron Cherepanov fu inviato dai proprietari dello stabilimento in viaggio d'affari in Inghilterra per conoscere le tecnologie avanzate e le ultime conquiste tecniche della metallurgia. Lì ha avuto l'opportunità di vedere la locomotiva a vapore George Stephenson, la prima locomotiva a vapore al mondo a trovare un uso pratico. Un esame esterno è stato sufficiente a Miron per decidere la costruzione della prima locomotiva a vapore russa al ritorno in patria. I geni-inventori dei Cherepanov non si limitarono a riprodurre la locomotiva a vapore inglese, ma ne migliorarono significativamente la parte tecnica: aumentarono la produzione di vapore aumentando il numero di tubi di fumo e aggiunsero un dispositivo di inversione, grazie al quale la locomotiva poteva cambiare direzione di movimento e tornare indietro. Sono anche diventati i creatori della prima ferrovia in Russia, che collega l'impianto di Vyysky e la miniera di Mednorudnyansky. Nel 1835, i Cherepanov crearono una seconda locomotiva a vapore più potente. Nonostante il loro orientamento pratico, le invenzioni dei Cherepanov rimasero irrealizzate a causa del costo eccessivo e della mancanza di un'estrazione di legname ben consolidata nelle vicinanze della ferrovia.

Artisti: E.V. Kramskaya (recto), A.A. Formaggio (retromarcia). Scultori: A.A. Dolgopolova (recto), O. G. Shepel, M.E. Kuznetsov (retromarcia).