sur le champ miroir du disque - une image en relief de l'emblème de l'État de la Fédération de Russie, au-dessus le long du bord - une inscription en demi-cercle : "RUSSIAN FEDERATION", encadrée des deux côtés par des doubles losanges, en dessous de l'emblème : sur à gauche - les désignations des échantillons de métaux précieux et d'alliages, à droite - la teneur en métal chimiquement pur et la marque de fabrique, en bas au centre en trois lignes - l'inscription : "BANK OF RUSSIA", dénomination de la pièce : "3 RUBLES", année d'émission: "2021".

sur le champ miroir du disque - une image en relief partiellement colorée d'une locomotive à vapeur conduite par un ouvrier, sur fond d'images de bâtiments d'usine; il y a des inscriptions, en haut à droite le long du bord : "PAROVOZ CHEREPANOVYH", en bas : "1834".

300 carton ondulé

La locomotive à vapeur Cherepanovs est la première locomotive à vapeur construite en Russie. Créé en 1834 par les ingénieurs de l'usine Vyisky, Efim et Miron (père et fils) Cherepanov. En 1833, Miron Cherepanov est envoyé par les propriétaires de l'usine en voyage d'affaires en Angleterre pour se familiariser avec les technologies de pointe et les dernières réalisations techniques de la métallurgie. Là, il a eu l'occasion de voir la locomotive à vapeur George Stephenson - la première locomotive à vapeur au monde à trouver une utilisation pratique. Un examen externe a suffi à Miron pour décider de la construction de la première locomotive à vapeur russe à son retour chez lui. Les génies-inventeurs des Cherepanov ne se sont pas contentés de reproduire la locomotive à vapeur anglaise, ils ont considérablement amélioré sa partie technique : ils ont augmenté la production de vapeur en augmentant le nombre de tubes de fumée, et ont ajouté un dispositif inverse, grâce auquel la locomotive pouvait changer de direction de mouvement et reculer. Ils sont également devenus les créateurs du premier chemin de fer en Russie, reliant l'usine Vyysky et la mine Mednorudnyansky. En 1835, les Cherepanov créèrent une deuxième locomotive à vapeur, plus puissante. Malgré leur orientation pratique, les inventions des Cherepanov sont restées non réalisées en raison du coût excessif et du manque d'exploitation du bois bien établie à proximité du chemin de fer.

Artistes : E.V. Kramskaya (avers), A.A. Fromage (à l'envers). Sculpteurs : A.A. Dolgopolova (avers), O.G. Shepel, M.E. Kouznetsov (revers).