Sul lato frontale delle monete c'è un'immagine in rilievo dell'emblema di stato della Federazione Russa, ci sono iscrizioni: "FEDERAZIONE RUSSA", "BANCA DI RUSSIA", il valore nominale delle monete è "25 RUBLES" e la data è "2020"

L'immagine in rilievo del velivolo d'attacco IL-2, a destra - la scritta: "IL-2"; lungo il bordo ci sono iscrizioni, sopra: "ARMI DELLA GRANDE VITTORIA", sotto: "SV Ilyushin"

180 ondulato

Sergey Vladimirovich Ilyushin (1894-1977) - Progettista di velivoli sovietico, sviluppatore del velivolo d'attacco corazzato Il-2, adottato per il servizio nel 1941. L'obiettivo principale del velivolo d'attacco era il supporto diretto delle forze di terra, colpendo da basse quote contro l'accumulo di manodopera e equipaggiamento nemici, posizioni di artiglieria, comunicazioni, navi di superficie. L'aereo era usato per sortite in prima linea e nella zona frontale del nemico. I requisiti per gli aerei d'attacco erano appropriati: armi potenti e un alto livello di protezione dal fuoco da terra. Con una semplice aggiunta di armatura, l'aereo si sarebbe rivelato essere una macchina pesante, malamente e volando lentamente, quindi, durante la creazione di IL-2, è stata applicata un'idea di design originale: rendere l'armatura parte del telaio e racchiudere parti dell'aeromobile particolarmente importanti e vulnerabili (motore, vano bombe, cabina di pilotaggio e et al.). Tale progetto ha permesso di migliorare le caratteristiche di volo del velivolo d'attacco, ridurne significativamente il peso e, di conseguenza, dotarlo di potenti armi. Per potenza di fuoco, affidabilità dello scafo blindato ed eccezionale sopravvivenza, l'IL-2 ha ricevuto il soprannome di "carro armato volante". Inizialmente, il velivolo era prodotto in una versione monoposto per soddisfare i requisiti di salita, velocità e autonomia. Tuttavia, l'esperienza delle operazioni militari ha dimostrato che l'assenza di armi difensive nelle condizioni di dominio dei combattenti nemici in aria porta a grandi perdite di IL-2. Nel 1942, fu sviluppata una versione a due posti con una cabina di cannoniere per la difesa dagli attacchi dei combattenti nemici. Dal 1943 iniziò la produzione in serie di una modifica di un aereo a due posti con un motore migliorato, che consentì di portare le sue caratteristiche di volo al livello di una variante a un posto. Partecipando a tutte le maggiori battaglie sin dai primi giorni della seconda guerra mondiale, l'IL-2 divenne uno dei simboli della Vittoria.

EV Kramskaya (dritto), O.G. Shepel (retromarcia)