auf dem Spiegelfeld der Scheibe - ein Reliefbild des Staatswappens der Russischen Föderation, darüber am Rand - eine Inschrift im Halbkreis: "RUSSISCHE FÖDERATION", beidseitig eingerahmt von Doppelrauten, unterhalb des Wappens: on links - Bezeichnungen von Edelmetall- und Legierungsproben, rechts - der Gehalt an chemisch reinem Metall und das Münzzeichen, unten in der Mitte in drei Zeilen - die Aufschrift: "BANK OF RUSSIA", Münzwert: "3 RUBLES", Ausgabejahr: "2021".

auf dem Spiegelfeld der Scheibe - ein teilweise farbiges Reliefbild einer von einem Arbeiter gefahrenen Dampflok vor dem Hintergrund von Bildern von Fabrikgebäuden; am Rand rechts oben Inschriften: "PAROVOZ CHEREPANOVYH", unten: "1834".

300 gewellt

Die Dampflokomotive Cherepanovs ist die erste in Russland gebaute Dampflokomotive. Gegründet im Jahr 1834 von den Ingenieuren des Werks Vyisky, Efim und Miron (Vater und Sohn) Cherepanov. Im Jahr 1833 wurde Miron Cherepanov von den Eigentümern des Werks auf eine Geschäftsreise nach England geschickt, um sich mit den fortschrittlichen Technologien und den neuesten technischen Errungenschaften der Metallurgie vertraut zu machen. Dort hatte er die Gelegenheit, die George Stephenson Dampflokomotive zu sehen – die erste Dampflokomotive der Welt, die einen praktischen Einsatz fand. Eine externe Prüfung genügte Miron, um nach der Heimkehr über den Bau der ersten russischen Dampflokomotive zu entscheiden. Die genialen Erfinder der Cherepanovs reproduzierten nicht nur die englische Dampflokomotive, sie verbesserten ihren technischen Teil erheblich: Sie erhöhten die Dampfproduktion durch die Erhöhung der Anzahl der Rauchrohre und fügten eine Umkehrvorrichtung hinzu, dank der die Lokomotive ihre Richtung ändern konnte der Bewegung und rückwärts bewegen. Sie wurden auch die Schöpfer der ersten Eisenbahn in Russland, die das Vyysky-Werk und die Mednorudnyansky-Mine verband. 1835 schufen die Cherepanovs eine zweite, stärkere Dampflokomotive. Trotz ihrer praktischen Ausrichtung blieben die Erfindungen der Cherepanovs aufgrund der zu hohen Kosten und des Fehlens eines etablierten Holzbergbaus in der Nähe der Eisenbahn unrealisiert.

Künstler: E. V. Kramskaya (Vorderseite), A.A. Käse (rückwärts). Bildhauer: A.A. Dolgopolova (Vorderseite), O. G. Shepel, M. E. Kuznetsov (rückwärts).