Sur la face avant des pièces, il y a une image en relief de l'emblème d'État de la Fédération de Russie, il y a des inscriptions: "FÉDÉRATION DE RUSSIE", "BANQUE DE RUSSIE", la valeur nominale des pièces est "25 ROUBLES" et la date est "2020"

L'image en relief de l'avion d'attaque IL-2, à droite - l'inscription: "IL-2"; le long de la bordure, il y a des inscriptions, en haut: «ARMES DE LA GRANDE VICTOIRE», en dessous: «SV Ilyushin»

180 ondulé

Sergey Vladimirovich Ilyushin (1894-1977) - Concepteur d'avions soviétique, développeur de l'avion d'attaque blindé Il-2, adopté pour service en 1941. L'objectif principal de l'avion d'attaque était le soutien direct des forces terrestres, frappant à basse altitude contre les accumulations de main-d'œuvre et d'équipement ennemis, les positions d'artillerie, les communications, les navires de surface. L'avion a été utilisé pour des sorties sur la ligne de front et vers la zone frontale proche de l'ennemi. Les exigences pour l'avion d'attaque étaient appropriées: des armes puissantes et un niveau élevé de protection contre les tirs depuis le sol. Avec un simple ajout d'armure, l'avion se serait avéré être une machine lourde, mal et lentement volante.Par conséquent, lors de la création de l'IL-2, une idée de conception originale a été appliquée: pour intégrer l'armure dans le cadre et enfermer les parties particulièrement importantes et vulnérables de l'avion (moteur, compartiment à bombes, cockpit et autre). Une telle conception a permis d'améliorer les caractéristiques de vol de l'avion d'attaque, de réduire considérablement son poids et, par conséquent, de le doter d'armes puissantes. Pour la puissance de feu, la fiabilité de la coque blindée et la capacité de survie exceptionnelle, l'IL-2 a reçu le surnom de "char volant". Initialement, l'avion a été produit dans une version monoplace pour répondre aux exigences de montée, de vitesse et d'autonomie. Cependant, l'expérience des opérations militaires a montré que l'absence d'armes défensives dans les conditions de domination des combattants ennemis dans les airs entraîne d'importantes pertes d'IL-2. En 1942, une version biplace a été développée avec une cabine de tireur pour se défendre contre les attaques des chasseurs ennemis. Depuis 1943, la production en série d'une modification d'avion biplace avec un moteur amélioré a commencé, ce qui a permis d'amener ses caractéristiques de vol au niveau d'une variante monoplace. Participant à toutes les grandes batailles des premiers jours de la Seconde Guerre mondiale, l'IL-2 est devenu l'un des symboles de la victoire.

E.V. Kramskaya (avers), O.G. Shepel (revers)